DAL ÇIK İŞİ NE OLDU?

Tam da beklenildiği gibi oldu. Aslında iyi de oldu.             Giresun şehiriçi transit karayolu geçişi sorununu böyle sıradan bir projeyle geçiştirmeye çalışıyorlardı. Sorunu çözdük diyeceklerdi ama aslında daha karmaşık hale getireceklerdi. Müjde vereceklerdi ancak sorun çözüme kavuşmuş olmayacaktı.             Bir kere, yapılması çok gerekli olan çevre yolunu ötelemiş olacaklardı.             Dal Çık yaparak şehri rahatlattık, daha ne istiyorsunuz diyeceklerdi.             Sorunu çözmüş siyasetçi pozuna bürünüp yaptık işte havasında olacaklardı.             Dal Çık işi zaten en başından yanlıştı. Çevre yolu isteyen Giresun’a verilmiş bir sus payıydı. Doğruluğu yanlışlığı kimsenin umurunda değildi.             Biz en başından bu projeye karşı çıkarken teknik nedenlerini de sıralamıştık. Bunların başında gelen, deniz kotundan 4- 5 metre aşağıda oluşacak yolun geçirimli zemin nedeniyle denizden su alabileceği endişesiydi.             İkinci neden ise çok yağış alan bölgelerde dal çıklara yağmur sularının dolarak ulaşımı aksatacağıydı. Denizden düşük olduğu için de bu suların boşaltımının kolay olmayacağıydı. Tip projelerin yağış almayan bölgelerde kullanımının daha verimli olacağı gerçeğini paylaşmış, Anadolu’da bile zaman zaman su birikmelerinin yaşandığını dile getirmiştik.             Siyaseti her zaman bilim ve tekniğin üstünde tutan Adalet ve Kalkınma Partisi yönetimi bütün bu teknik sorunlara rağmen siyaseten Giresun’da Liman Kavşağı’nda bir Dal Çık yapım işişnin 8 Mart 2024 tarihinde temel atma töreniyle siyasi bir gösteri yaptı.             Siyasi diyoruz çünkü 31 Mart’ta belediye başkanlığı seçimi vardı ve onların tek gayesi bu gösteriyle seçim kazanmaktı. Olmadı, seçimi kazanamadılar. İki bakanın temel atma törenine katılması ve ilin trafik sorununu çözüyoruz söylemleri seçimi kaybetmelerini önleyemedi. İşi alan firma şantiyesini kurdu ama bir kazma vuramadı geçen süre içinde.             İş ihale edilmişti ama yapım ödeneği yoktu.             Muhtemelen kendilerini seçmeyen Giresunluları cezalandırıyorlardı.             Bu hafta içinde Dal Çık ihalesini alan yapım firmasının şantiyesini sökerek Giresun’u terk ettiği yönünde haberler yer aldı yerel gazetelerde. İşten çekildiği yazılıyor. Muhalefet konuyu işlemeye devam ediyor. Her ortamda gündeme getiriyorlar.             Yazımızı hazırladığımız an itibariyle bu haberlerle ilgili bir yalanlama gelmedi.             Sükût ikrardanmış, atalarımız öyle demişler.             Ama bir açıklama bari yapınız, temel atarken iyi de işi yapılmayınca iyi değil mi?             Aslında iyi de oldu; sorunu çözemeyecek bir yapı yapılacağına hiç yapılmasın!             Şimdi enerjimizi çevre yolunun yapımı için kullanacağız. Komşular yapıyor, biz de yapmalıyız. Giresun’un şehir içi trafik sorununu ancak çevre yolunu yaparak çözebilirsiniz. Giresun bu yolla birlikte yeni bir genişleme alanı elde eder. Karayolunun böyle bir özelliği vardır, geçtiği yerin kalkınmasını ve gelişmesini sağlar.             Bunu Ordu’da görebilirsiniz. Çevre yolunun her iki yanında yoğun bir yapılaşma var.             Dal Çık işini koyalım bir kenara, Giresun için Güney Çevre Yolu’nun ardına düşelim. Gücümüz yetiyorsa onu yapmaya çalışalım. Onu yaptırabilirsek Giresun şehir geçişi sorunu ancak çözülebilir. Giresun şehri genişler, il merkezinin cazibesi artar. Şehrin trafik yoğunluğu azalır. Hava kirliliği minumuma iner.             Ve Giresun’a göz boyama yatırımından çok- ki onu da yapamadılar- gerçek anlamda bir yatırım yapılmış olur. Şehrin bir sorunu çözülmüş olur.             Projesi hazır olan bir yolun en azından bir bölümünün yapım ihalesine çıkılarak inşaatına başlanmış olur. Büyük ve uzun soluklu bir proje ancak beklemekle de bir şey olmuyor. Bir yerden başlamak lazım!             Bu arada Dal Çık’la ilgili de bir bilgilendirme yapılması gerekiyor.             Soru kısa ve öz; Dal Çık işi ne oldu?             Bu şehir gerçekçi bir bilgilendirmeyi hak etmiyor mu?